Солнечный круг, небо вокруг... там еще верблюд был. Оранжевый

№5. Volkswagen Polo VI поколения после фейслифтинга 2021 года
Выпускается с 2017 года (линия Polo создана в 1975 году на основе хетчбека Audi 50 1974 года), до 2016 года была третьей по массовости продаж автомашиной сегмента В в Европе, стабильно уступая только Renault Clio и Ford Fiesta, но затем вышла на второе место, которое не удержала и в 2020 опустилась на пятое. Рекорд продаж - 307 462 в 2016 году, в 2020 - 169 467. Выпускается на заводах в Испании, Бразилии, КНР, ЮАР. Пока два типа кузова: пятидверный хетчбек и четырехдверный седан (только в Бразилии, имеет собственное имя Virtus). В Россию автомобиль не поставляется. То, что продается в странах СНГ как Polo - это Skoda Rapid (создана на основе Polo пятого поколения) с другим шильдиком.

Стоимость минимальной конфигурации в ФРГ (хетчбек, 1-литровый атмосферный бензиновый мотор) - 15 995 евро.
( Collapse )

№1. Renault Clio IV поколения
Первое поколение Clio появилось в 1990 году. Сначал предполагалось создать третью генерацию популярного французского "малыша" Renault 5, производившегося еще с 1972 года (второе поколение - с 1984), но затем руководство концерна приняло решение создать совершенно новый автомобиль. Производство четвертого поколения началось в ноябре 2012 года на заводах во Франции, Словении, Турции и Алжире. В 2016 году "Клио" впервые стал лидером европейского рынка автомобилей в Сегменте В, опередив разом и лидера последних лет Ford Fiesta и его главного конкурента в начале нулевых - Volkswagen Polo. С тех пор, пять лет подряд Clio остается лидером в сегменте. Пик продаж был достигнут в 2018 году, когда было продано 317 645 автомобилей этой модели. В 2020 продажи рухнули разом на 22% до 248 602 штук, но, тем не менее, "француз" остался единственным автомобилем сегмента "small cars", преодолевшим планку в 200 000. В 2021 году началось производство автомобилей пятого поколения.
( Collapse )

Renault Clio V поколения
Представлен в 2019 году. Продажи начались в 2021 году, так что в наш обзор цифры его продаж не войдут. Выпускается пока только в кузове 5-дверного хэтчбека. Скорее всего, скоро появится и универсал (в четвертом поколении был).

Летом я выложил в этом блоге 4 статьи, посвященных европейскому рынку легковых автомобилей сегмента А - самых маленьких массово производимых авто для частных лиц. Наступила осень - пора продолжить тему. Теперь поговорим о несколько более крупных автомобилях - сегменте В.
( Collapse )

Opel/Vauxhall Adam
#22. В 2020 году в Европе были проданы последние 5 экземпляров этого очень стильного автомобильчика, названного в честь основателя компании Opel Адама Опеля. Opel Adam, чьи поставки начались в 2014 году был разработан на платформе GSFP, созданной в концерне FIAT в середине нулевых, когда он, фактически, контролировался американским автогигантом General Motors (на ее основе, например, был создан Chevrolet Spark, известный в наших краях как Daewoo Matis), в состав которого входит Opel. На той же платформе, например, созданы Fiat 500X и популярный фургончик Fiat Dukato. В 2018 году стало ясно, что с точки зрения маркетинга Adam'ы "спойлерят" итальянских малышей и было решено второе поколение автомобиля не создавать. Adam был снят с производства (его выпуск осуществлялся в Германии) на следующий год.  Вместе с "адамом" были сняты с производства построенные на той же базе хетчбеки Opel Karl и Opel Viva (производились в Южной Корее и Вьетнаме). Что интересно, это были весьма успешные автомобильчики, НО в середине 2010х, когда суммарный выпуск всех трех машин в Европе превышал 100 тысяч экзмепляров.
( Collapse )

Smart ForFour
№15. Пример того, как маркетологи могут "убить" совсем не худший продукт. "Для четверых" - традиционный представитель сегмента А (а не "ДляДвоих", бывший на четверть короче и имевший на четверть меньшую базу) с базой в районе 8 футов и длиной корпуса хетч-бек - 12. Второе поколение начало выпускаться в 2014 году. Продавалось более или менее, год за годом превышая отметку в 30 тысяч штук в год. То, что это было меньше, чем у конкурентов не должно удивлять. Smart - люксовая марка, так что цена за 20 000 евро вполне оправдана, но тут руководству фирмы пришла в голову гениальная идея прекратить выпуск версии с бензиновым двигателем и выпускать на заводе в Словении только электрокары. Ага.. Народ прям в очередь встал. 22 600 евро - это же не деньги ! В итоге, рекордное для рынка падение годовых продаж на 79% и всего 7,6 тыс. проданный автомобилей этой симпатичной марки.

После 14-й позиции, в принципе, рынок уже неинтересен, так как оставшиеся девайсы - это или жертвы маркетинга, или машины, изначально предназначенные для других рынков, но как то попадающие в Европу, или совсем уж нишевые продукты. Хотя, есть и новинка 2020 года, которая тупо не успела раскрутиться по объективным, всем ясным причинам.
( Collapse )

Peugeot 108
Построен на той же платформе, что и Toyota Aygo (а также Citroen C1) и выпускался до марта 2021 года на том же заводе в чешском городе Колин. Планировалось, что весной этого года там же начнется производство обновленной машинки, но "Тойота" не успела (даже не из за пандемии, раньше) подготовить новую производственную линию и, дебют нового автомобиля откладывается. В продажи поступил летом 2014 года. D ФРГ продается (складские запасы ?) по цене от 14 320 евро за модель с 1-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 67 литров. Новинка будет поставляться с несколько более мощным гибридным мотором (72 л.с.) и будет стоить примерно на 400 евро меньше.

№8 и №9 в рейтинге продаж легковых автомобилей занимают продукты совместной разработки французского концерна PSA (ныне Stellanis) и японского гиганта Toyota - Peugeot 108 и Citroen C1. Пик популярности этих автомобилей пришелся на 2016 год, когда их было продано в сумме 126 тысяч штук, в 2020 году к заказчикам отправилось 43,6 тыс. шт "пежо" и 40,6 тыс. шт "ситроенов".


Citroen C1
Второе поколение самого маленького "ситроена". Выпускается с 2014 года. Практически копия "тойоты" и "пежо". Также как у Aygo и 108 производство в Чехии приостановлено в ожидании нового поколения "тойоты". Цена в ФРГ за минимальную конфигурацию, аналогичную минимальный конфигурациям Peugeot 108 и Toyota Aygo составляет подозрительно низкие 11 650 евро.
( Collapse )

Fiat Panda Mk.4
Самый популярный автомобиль сегмента А в Европе в последним десятилетии. Третье поколение модели Panda Mk.4 (то есть, современное поколение - это третье субпоколение четвертого поколения) выпускается с 2011 года. Всего же, марки Panda уже 41 год. Цена минимальной комплектации с атмосферным бензиновым мотором объемом 1 литр (мощность 60 л.с.) в автосалонах ФРГ составляет 12 740 евро. При оплате онлайн - 10 956, с гибридным двигателем - несколько меньше 10 000.

Практически полное отсутствие официальных поставок автомобилей сегмента А ("City cars") на российский рынок (исключение составляет только Kia Pikanto) создает впечатление, что этот класс легковушек сошел или сходит на нет. На самом деле, все ровно наоборот. В прошлом году на европейском рынке присутствовало 23 модели малюток от 15 производителей.


Fiat 500
После возрождения модели в 2007 году выпускалось и выпускается множество вариантов автомобиля, включая спортивную версию - Abarth 500 со скоростью свыше 200 километров в час. Fiat 500 в минимальной конфигурации с трехдверным кузовом и с гибридным двигателем объемом 0,96 литра и мощностью 70 л.с. продается в ФРГ по цене 14 850 евро (11 880 при заказе онлайн).

Абсолютные лидеры, как и все последнее десятилетие - это пара автомобилей от концерна Fiat: Fiat Panda и Fiat 500 (редакция 2007 года), проданные в количестве, соответственно, 145,9 тыс. и 140,3 тыс. экземпляров. Конечно, пандемия оказала влияние на объемы продаж: 4 года назад всего было продано 276 тыс. автомобилей Fiat сегмента А, а сейчас "всего" 246. Но правда в том, что с 2016 года ни одна из моделей этого формфактора, кроме итальянских, не продавалась в Европе в количестве более 100 тыс. экземпляров.

Важный момент - "панды" исключительно итальянского производства, а вот "500" - польского и мексиканского.
( Collapse )

Современный автомобиль, у которого на сидения не одеты чехлы, рискует существенно потерять в стоимости при перепродаже, даже если речь идет о поколениях "икон" авторынка прежних лет, таких как, например, внедорожники Nissan Patrol 1987-97/97-04/04-2010 годов выпуска.

Украинский магазин автотоваров TopCar - то место, где можно приобрести чехлы для сидений, сшитые с учетом всех мерок этих автомобилей, что особенно ценно, так как сложно представить, чтобы компания-изготовитель спустя 30 лет продолжала бы выпускать авторские аксессуары. Для этого всего лишь требуется зайти на страницу фирменного онлайн-магазина по адресу https://top-car.com.ua/shop/chehly-v-salon-avto/car-nissan-patrol_1987-97_97-04_04-2010.html.



Для "ниссанов" чехлы производит польское предприятие EMC Elegant, давно завоевавшее стабильную репутацию, как качественный поставщик чехлов и ковриков для салонов , выпуская их под десятки моделей автомобилей. Используются ткани типа гобелен и жаккард.

Поставка чехлов осуществляется во все города Украины транспортно-экспедиционными компаниями, но если заказчик в Харькове, то ему доступна услуга "доставки до двери". Важно - в комплекте чехлов идут инструменты и инструкция для их правильной установки.

В июне 2017 года южнокорейский автомобильный гигант Hyunaday представил новинку - субкомпактный кроссовер Kona, построенный на платформе Hyundai-Kia GB (она также лежит в основе второго поколения Hyunday i20 и четвертого поколения очень популярного в странах бывшего СССР легкового автомобиля Kia Rio). Дизайн новинки разработал бельгиец Люк Донкервольке, на счету которого такие "иконы стиля", как Audi A2, все модели Lamborgini 2000х годов, первый кроссовер Bentley - Bentley Bentayga. С 2015 года Донкервольке возглавляет подразделение Hyunday, занимающееся продвижением нового люксового бренда Genezis.

С 2018 года начались поставки Hyunday Kona потребителям с заводов в Корее, Алжире, Китае и Чехии.

Главная изюминка кроссовера - системы безопасности, позволяющие предохранить Kona от столкновения с транспортными средствами в слепых зонах, предупреждающие о слишком малом расстоянии от идущей впереди машины и отслеживающие краевые линии на дороге. Выполнение этих функций обеспечивается камерой заднего вида и парковочными радарами.

Цена на Hyundai Kona в Одессе в минимальной конфигурации с 6-ступенчатой механической коробкой передач начинается от 555,4 тыс. гривен.